Движок ЯМЗ-40: мощный, надежный, эффективный!
Первые моторы для грузовиков на заводе ЯМЗ начали производить грузовиков в прошлом столетии. С той поры было представлено много моделей с различной конструкцией и мощностью. Эти двигатели используют в разных автомобилях. Например, движок ЯМЗ-240 приводит в движение карьерный самосвал "БелАЗ". Самый настоящий монстр, имеющий 12 цилиндров. Только представьте: мощность может доходить до 800 л. С! Настолько большой запас мощности придает необходимую надежность, поскольку основная нагрузка на отдельные узлы снижается. Данный мотор многие хвалят за длительный срок службы. Он без труда может отходить 5-6 лет без поломок, но опять-таки тут многое зависит от водителя. Как и двигатели ямз 238.
Чтобы двигатель не подвел, нужно просто вовремя менять масло и фильтры, не допускать проникновения масла в солярку и так далее. Охлаждающий вентилятор запускается от гидравлической муфты, достаточное удачное решение. Гидромуфта приводится в движение шлицевым валом, который разумеется выходит из строя, но он спокойно ходит по 20-25 лет. Коленчатый вал с роликовыми подшипниками, которые по сути служат вечно и не нуждаются в замене даже при ремонте двигателя! Имеется и ряд недостатков, о которых необходимо сказать. Система смазки у этого агрегата довольно сложная и часто стает причиной поломок.
Многие жалуются на сложность ремонта, каких сил стоит снять фланец коленвала, который еще труднее установить назад! Вообще к ремонту данного движка надо подходить как можно более ответственно: покупать качественные запасные части здесь: https://am-ymz.ru/catalog/zapchasti-yamz-534-536/ и нанимать мастера с опытом. А иначе можно попасть на поломку коленвала, ГБЦ. Кто-то говорит о высоком расходе топлива, если проводить сравнение с 238 двигателем. Да, расход выше, однако и тащит тот же К701 быстрее и уверенней, а получается работает производительней. В завершение можно заявить, что агрегат ЯМЗ-240 действительно легенда и по-прежнему в спросе у фермеров. Долговечный, сильный, неприхотливый, купить детали не является проблемой.
Чтобы двигатель не подвел, нужно просто вовремя менять масло и фильтры, не допускать проникновения масла в солярку и так далее. Охлаждающий вентилятор запускается от гидравлической муфты, достаточное удачное решение. Гидромуфта приводится в движение шлицевым валом, который разумеется выходит из строя, но он спокойно ходит по 20-25 лет. Коленчатый вал с роликовыми подшипниками, которые по сути служат вечно и не нуждаются в замене даже при ремонте двигателя! Имеется и ряд недостатков, о которых необходимо сказать. Система смазки у этого агрегата довольно сложная и часто стает причиной поломок.
Многие жалуются на сложность ремонта, каких сил стоит снять фланец коленвала, который еще труднее установить назад! Вообще к ремонту данного движка надо подходить как можно более ответственно: покупать качественные запасные части здесь: https://am-ymz.ru/catalog/zapchasti-yamz-534-536/ и нанимать мастера с опытом. А иначе можно попасть на поломку коленвала, ГБЦ. Кто-то говорит о высоком расходе топлива, если проводить сравнение с 238 двигателем. Да, расход выше, однако и тащит тот же К701 быстрее и уверенней, а получается работает производительней. В завершение можно заявить, что агрегат ЯМЗ-240 действительно легенда и по-прежнему в спросе у фермеров. Долговечный, сильный, неприхотливый, купить детали не является проблемой.
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый
