Тема: Научная информация

Project X — сверхсекретная утопия Уолта Диснея

15 апреля 2003
membrana




Мечта и тайный замысел великого человека. Грандиозный и одиозный "Проект Икс", реализации которого помешала смерть автора. Вы, может, подумали, что добрый с виду создатель детских мультиков и парков на самом деле хотел взорвать весь мир?

А что, неплохая была бы тема. Вроде клоунов-убийц. Этакий скрытный Карабас Барабас с улыбкой дёргает за нитки, а потом бац — творит что-нибудь зловещее, невыносимо ужасное. Но с Project X, конечно, всё не так, всё наоборот, но менее интересным он от этого не является.

В ноябре 1965 года Уолт Дисней объявил, что купил-таки землю своей мечты — болота неподалёку от Орландо во Флориде. Выступая на пресс-конференции по поводу этого радостного для себя события, Дисней намекнул, что хочет на новоприобретённом участке построить нечто большее, чем очередной Диснейленд:

Мы, тут много, говорит, думали об образцовом сообществе, о городе будущего. Вот такой намёк. И действительно — впоследствии выяснилось, что Дисней в строжайшей тайне занимался неким любимым проектом, который в приватных беседах называл Project X.

Он построил в своей студии специальную тайную комнату с высоченными потолками, где проводил сверхсекретные встречи с группой доверенных лиц, обсуждая строительство экспериментального города будущего.

И знаете, чего ему хотелось? Попробовать себя в роли руководителя закрытого сообщества из 20 тысяч человек, живущих в самом высокотехнологичном городе под стеклянным колпаком! "Как растение мимоза в ботаническом саду".


Сегодня эту лихую затею, помимо "Проекта Икс", называют "флоридским проектом" ("Florida Project"), "Уолтопией" (Waltopia) от, понятное дело, Уолта и утопии, но есть у идеи и официальное название — EPCOT (Experimental Prototype Community of Tomorrow).

Вы скажете, так ведь EPCOT существует! Верно, но это совсем не то, что задумывал Дисней.

Теперь мы имеем что-то наподобие гибрида выставочного центра с парком развлечений — наследники Диснея постарались.

Да и аббревиатуру расшифровывают нынче сообразно проводящимся мероприятиям.

К примеру, когда устраивали соревнование роботов, сделанных детьми, название истолковывалось так: "Every Person Comes Out Tired" — "каждый, кто пришёл, выкладывается до конца".

Однако вернёмся к оригинальному проекту дядюшки Уолта. Начнём с того, что город будущего EPCOT планировался как сердца Мира Диснея — гигантского Disney World, общая площадь которого — 43 квадратные мили (около 70 квадратных км), что вдвое больше Манхеттена.


Таким образцовый город виделся бы с высоты. Колесо (фото waltdisneygallery.net).

Он должен был быть абсолютно круглым. Как колесо, да, Дисней с колесом и сравнивает — радиальный план. Под всепогодным куполом с климат-контролем. Зелёный, но индустриальный город без грязи, где всё идеально — уолтопия, иначе и не скажешь.

По замыслу Диснея, в городе должны были быть 30-этажная гостиница и деловой центр, магазины, театры, рестораны, ночные клубы, жилые и офисные здания — полностью закрытая окружающая среда с минимумом движения внутри.

Точнее так: в центре колеса — соответственно, центр всего с небоскрёбом. Потом зелёное кольцо, а затем — жилая пригородная зона. Сообщение между центром и периферией осуществляется как по "спицам колеса", так и по "кольцевой". Через весь город поперёк проходит слева направо центральная магистраль.

Но притом, что королём дорог был объявлен пешеход, жителей совершенного города предполагалось обеспечить самыми современными и экологически чистыми видами транспорта: высокоскоростными монорельсовыми дорогами, человековозами ("People Movers"), электрическими такси типа конвейера и тому подобным. Где-то должен был быть и аэропорт будущего.

Сказать по правде, на транспорте Дисней точно помешался — это едва ли не самая проработанная часть проекта. Движение он разделил на три уровня: самые грязные под землёй, а монорельсы и электромобили повыше. Кстати, со всякого рода средствами передвижения и в Диснейлендах всё на уровне. Так и тут.

Для того, чтобы презентовать проект города своей мечты публике и привлечь могущественных спонсоров в лице General Motors, General Electric и Xerox, Уолт Дисней в начале 1966 года снимает фильм об EPCOT'е. И его можно посмотреть в Сети!

То, что снял сам Дисней, в 1967 году вмонтировали в 24-минутный ролик, который лежит здесь (48,9 MB). Есть и расшифровка этого фильма. Автор проекта с указкой объясняет как, да что. "Это похоже на город, в котором вы хотели бы жить? — спрашивал Дисней.

Он говорил, что по идее, город никогда не будет достроен — он придуман для бесконечного развития, тестирования и демонстрации новых идей.

К сожалению, не удалось найти информации о социальной стороне образцового города: кто в нём будет жить, каковы принципы управления утопией, нормы, законы и так далее — человеческий фактор ведь играет решающую роль. Жаль. Думается, в EPCOT'е могли поселиться и довольно коммунистические идеи.

Есть вот такие слова Диснея: "EPCOT будет экспериментальным городом, в котором будут реализованы лучшие идеи относительно промышленности, правительства и образования всего мира. Это будет город, который угождает людям, обслуживает их.

Здесь будет управляемое сообщество — витрина для американской индустрии, науки, культуры и образования. В EPCOT не будет никаких трущоб, потому что мы не позволим им развиться.

Не будет никаких землевладельцев — люди вместо покупки будут арендовать недвижимость за скромную плату. Не будет никаких отставников и безработных — каждый должен работать. Одно из требований — люди, живущие в EPCOT, должны поддерживать в нём жизнь".

И ещё: "Мы убеждены, что должны начать с потребностей общества. Но они не исчерпываются лечением старых бед старых городов. Мы думаем, что потребность — в создании специального вида нового сообщества, в старте на пустом месте, на девственной земле.

Всё в EPCOT будет посвящено счастью людей, которые живут, работают, и развлекаются здесь, и тем, кто приедет сюда со всего света, чтобы посетить нашу живущую витрину".

Идеализированный лабораторный город. Так или иначе, но экспериментальное сообщество завтрашнего дня не появилось. Уолт Дисней скончался от рака лёгких 15 декабря 1966 года.

До самого конца он, понимавший, что дни сочтены, набрасывал на бумаге схемы мусоропровода, общественного транспорта и других систем утопического города своей мечты.

В итоге Дисней доверил реализацию идеи своему брату Рою, который, мягко говоря, был не готов к воплощению столь грандиозного замысла.

И 2 февраля 1967 года брат объявил, что компания будет строить "центр развлечений" на основе последних желаний Диснея, среди которых и первый в мире "стеклянный куполообразный город". Планировалось, что строительство обойдётся в $100 миллионов.

1 октября 1982 года EPCOT наконец открылся. Появилось и сообщество в 20 тысяч человек: в городке Celebration поселились сотрудники Walt Disney Company, построили офисы, поля для гольфа. Да только всё это очень далеко от первоначального замысла Диснея.

Говорят, что реальный EPCOT остаётся замороженным. На время или навсегда — неведомо. Во многом проект, конечно, устарел, да только ведь некому будет за него взяться. Многие признают, что создать Такое было под силу только Уолту Диснею. Пожалуй, они правы.


http://www.membrana.ru/articles/inve...15/113100.html

Модельеры 1960-х: в ХХI веке все будут носить униформу

12 мая 2003
membrana

Вы когда-либо задавались вопросом: отчего это люди в ХХI веке все поголовно не носят бесполую униформу? Футурологи и дизайнеры предполагали, что уж к 2001 году все точно будут ходить в стандартных костюмах. Красиво и удобно.



Футурологи 1960-х: в ХХI веке человеку будет нечего делать

30 апреля 2003
membrana

Что делать людям, когда делать им абсолютно нечего и незачем? Чем заняться человеку, у которого всё время — свободное? В 1960-е футурологи были всерьёз озабочены этой, по их мнению, проблемой ХХI века.



Машиностроители 1960-х: автомобилю ХХI века нужен атомный реактор

"Передовые стилисты не ограничены существующими техническими и научными достижениями. Свобода мысли — ключ к прогрессивному автомобильному конструированию. Seattle-ite приведёт к созданию новых понятий в моделировании, комфорте и безопасности".

Это фрагмент брошюры, посвящённой концепткару Ford Seattle-ite XXI. Скромному такому ядерному автомобилю 1962 года.



Архитекторы 1960-х: в ХХI веке люди поселятся в "тарелках"

25 декабря 2003
membrana



Что такое финские домики, все более-менее знают. Домики, как домики. Деревянные, сборные, в общем — обычные. Но не все финские домики такие. В конце 1960-х архитектор из Финляндии спроектировал дома в виде летающих тарелок. Космические финские домики. Во как.

Надо ли говорить, что в те годы человечество просто помешалось на космосе, который с успехом начали покорять его представители.

Казалось, что с этого момента наступило будущее — именно то, что предсказывали писатели-фантасты.

Могила с окном открывает хозяину перспективу возвращения

22 января 2008
membrana



Американец Тимоти Кларк Смит (Timothy Clark Smith) из штата Вермонт очень боялся преждевременных похорон. Потому он заранее побеспокоился о своей "безопасности" на этот счёт. Сегодня к могиле Смита приезжают туристы, чтобы увидеть, как Тимоти Кларк смотрит на оставленный им мир. И что интересно, в своём страхе Смит был далеко не одинок.

Умер беспокойный мистер Смит в 1893 году в городе Мидлбери (Middlebury), причём, вот ирония судьбы, аккурат в праздник Хэллоуин. Захоронение Смита провели согласно его указаниям. Так появилась странная могила в маленьком городке с говорящим названием Нью-Хэвен (New Haven), что в нескольких милях от Мидлбери, ставшая одним из магнитов "вечнозелёного" кладбища Evergreen. Магнитом для туристов.

Подойдя к могиле, посетители Evergreen видят серый бетонный прямоугольник. Это верхний край вертикальной трубы, длиной 1,83 метра. Она начинается непосредственно в крышке гроба и увенчана окошком, забранным прочным стеклом. Его размеры — 36 х 36 сантиметров. Сейчас оно уже поцарапано и покрыто трещинами, и всё же из года в год в Вермонт приезжают любопытные, которые ухитряются что-то увидеть в этом могильном сумраке.

Следуя указаниям Смита, в его руку на всякий случай положили колокольчик, чтобы Тимоти, в случае погребения заживо, мог бы дать знать о себе тем, кто наверху.

Для любопытных, не способных отправиться в Нью-Хэвен лично и прогуляться по Evergreen, есть видеоролик на YouTube.

Гроб, могила, сам способ захоронения, "общение" родственников с усопшим — это довольно консервативные сферы, с позволения сказать, жизни. Наши современники горазды на безумные (и не очень) изобретения в этой специфической области. Целую их россыпь вы найдёте в нашей специальной теме.


http://www.membrana.ru/articles/inve...22/192500.html

Американцы спрашивают науку о жизни после смерти

Оказывается, в США "загробная жизнь в центре внимания". Во всяком случае, к такому выводу пришли журналисты ABC News, когда увидели результаты опроса, проведённого Gallup: 38% американцев полагают, что умершие люди иногда могут являться живущим в виде приведений, а 25% верят, что с мёртвыми можно войти в контакт.


LifeGem: не зарывайте свой бриллиант в землю


Прекрасное кольцо с бриллиантом. А теперь представьте, что этот бриллиант сделан из останков близкого вам человека...

"Боже, Элиза, какой прекрасный бриллиант, я думаю, вы должны его продать, вы же заработаете кучу денег!" "Нет, ну что вы — этот бриллиант сделан из останков моего мужа". Милый диалог, не правда ли? Самое интересное, что сделать драгоценный камень из пепла покойного — это в наши дни плёвое дело.

Да уж, носить покойника на пальце, украшая себя таким образом, это, надо сказать, что-то новенькое. Когда мы рассказывали вам о том, что за определённую плату прах могут выстрелить фейерверком, отправить в космос или сделать из него риф на дне океана, такое нам в голову не приходило.

Боевые корабли маскировались ослепительной живописью

3 ноября 2005
membrana




Прямо не верится, что военные корабли могли выглядеть так. Кажется, что их раскрасили клоуны, отставшие от бродячего цирка. Полная асимметрия, полоски и клетки. Неожиданные диагонали и разные яркие цвета. Но оказывается, что без малого 100 лет назад суда маскировали именно таким образом.

Во время Первой Мировой англичане и американцы, да и французы тоже оказались перед серьёзной угрозой немецких подводных лодок, которые с завидным успехом разрушали и топили корабли союзников.

Все попытки замаскировать суда в море терпели неудачу, поскольку приспособить тот или иной камуфляж к постоянно изменяющимся воде и небу не удавалось. Любое сочетание цветов, скрывавшее в одной ситуации, выдавало с головой в других.

И тогда британский художник и офицер военно-морского флота Норман Вилкинсон (Norman Wilkinson) изобрёл новую схему маскировки, которая была основана на модных направлениях изобразительного искусства того времени, прежде всего — кубизме.

Вместо того, чтобы скрывать судно, пытаясь закрасить его целиком в какие-то сходные с окружающей средой цвета, Вилкинсон предложил раскрашивать корабли абстрактно — "разбивать" корпус неожиданными линиями, создавать иллюзорные плоскости, углы и так далее.

Идея была взята на вооружение. Британцы назвали инновационную технику маскировки "ослепляющей раскраской" ("Dazzle Painting"), а американцы — "суматохой" или "кутерьмой" (Razzle Dazzle). И это сработало.

Дело в том, что немецкие подводники должны были находить противника визуально и целились не в само судно — оно ведь двигалось — а старались отправить торпеду в то место, где корабль окажется в момент прибытия снаряда. Слишком ранний или поздний пуск обозначали промах.

Соответственно, капитану подлодки было необходимо с максимальной точностью определить курс и скорость цели, но по тому, что он видел в перископ, было трудно даже понять, где у этого судна нос, сколько этих носов, и что это вообще такое.

Силуэт просто расплывался. Судно могло казаться меньше, чем на самом деле, частично сливалось с водой, "соединялось" с небом и так далее. Короче говоря – чёрт знает что.



Следует отметить, что для разработки дизайна камуфляжа были привлечены настоящие художники. Поначалу почти у каждого судна был собственный отличительный "кубический" окрас, причём нередко рисунки на разных бортах сильно отличались.

В дальнейшем, по ходу войны, были выработаны стандартные типы и виды художественной маскировки, причём абстрактную окраску стали получать не только военные, но и пассажирские суда.



К величайшему сожалению, не сохранилось цветных фотографий тогдашних кораблей, а ведь они не были "зебрами" — их маскировали в разные, и порой очень яркие цвета. Говорят, в море конвой из этих "судов-попугаев" выглядел просто ошеломительно.

С окончанием Первой Мировой войны завершилось и массовое использование "ослепляющей живописи" на флоте. На то было несколько причин.

Так, появилась эффективная авиация — с воздуха раскрашенные корабли были очень хорошо заметны. Кроме того, самим морякам никогда особо не нравилась покраска их судов таким "невоенным способом".



ВМС США, как и англичане, пытались вернуться к "суматохе" в конце Второй Мировой — после того, как уничтожили японскую авиацию. И действительно защищали "живописью" свои суда от вражеских субмарин (кстати, проводились опыты с танками и джипами; несколько фотографий кораблей — здесь).

Однако третьего пришествия не случилось — усовершенствованные радары, сонары и другая техника, в конечном счёте, устранили необходимость в визуальном обнаружении целей.



Таким образом, военные корабли быстро перекрасились в свой нынешний, "туманно-серый" цвет, а кубизм вернулся туда, откуда его взял Вилкинсон.

Хотя кое-какие, не такие броски и яркие тогдашние наработки сохранились в новых кораблях-невидимках.


В Швеции построен боевой корабль-невидимка

11 сентября 2003
membrana




В приснопамятном фильме, поставленном по игре Street Fighter, главные герои пытаются приплыть в логово подлого злодея на чёрном катере, оснащённом технологией Stealth. Видимо, кого-то в Швеции это вдохновило. Во всяком случае, издание The Inquirer сообщает, что корабль-стелс уже существует.

Верить ли изданию The Inquirer, которое известно своим, так сказать, весёлым нравом? Никаких оснований не верить нет, просто потому, что компания Kockums, подразделение немецкой группы компаний HDW, сама громогласно известила мир о спуске на воду "Судна номер два" — боевого корабля-невидимки класса Visby. Причём объявила довольно давно — в середине июня 2003 года.

Забавно, что форма палубы корабля-невидимки, такая, какой она представлена на опубликованной на сайте Kockums и в The Inquirer фотографии, до боли напоминает и форму самолёта F-117A, и — тот самый корабль-стелс, на котором лихо гоняли герой Жан-Клода Ван Дамма и его "боевая подруга"...

Форма корпуса, на самом деле — ключевой момент. Суть технологии — в отсутствии в конструкции прямых углов, что и обеспечивает самолёту (или кораблю) частичную невидимость. Правда, не от всяких радаров.

Важным фактором является материал, из которого изготовляется корпус судна. Как утверждают, ссылаясь на представителей шведской стороны, корреспонденты The Inquirer, корпус шведского боевого корабля-невидимки выполнен целиком из углеродного волокна.

В добавление к этому наличествуют гидрореактивные двигатели, и технологии подавления радарного и инфракрасного (теплового) излучения.

Корреспонденты The Inquirer сетуют, что им не удалось полюбоваться на оружие и систему связи.

Секрет-с.



http://www.membrana.ru/articles/tech...03/181400.html
http://www.membrana.ru/articles/tech...11/232800.html

На месте падения Тунгусского метеорита найдены обломки звездолёта инопланетян

10 августа 2004
membrana


Сибирские учёные исследуют обнаруженный ими "олень"-камень.

Члены научно-исследовательской экспедиции Сибирского общественного государственного фонда "Тунгусский космический феномен" считают, что им удалось обнаружить блоки инопланетного технического устройства, потерпевшего катастрофу 30 июня 1908 года.

Как сообщает пресс-служба администрации Эвенкийского автономного округа, маршрут экспедиции, состоявшейся впервые после 2000 года, был составлен по результатам анализа космической съёмки и представлял собой расширенную зону поиска в западной части ЭАО, в Байкитском районе в окрестностях посёлка Полигуса.

Помимо частей инопланетного устройства, 14 участников экспедиции нашли так называемый "олень"— камень (он же "Камень Янковского").

Это не обладающая магнитными свойствами ожелезненная каменная глыба необычного вида поперечником в несколько метров, поиски которой с перерывами велись с 1960 года.

Осколок камня весом около 50 кг был доставлен для экспресс-анализа в Красноярск.

К сожалению, блоки корабля инопланетян вывезти из Полигуса не удаётся из-за их размеров.

По той же причине нет возможности изучить 5-тонный кусок космического тела, который, по мнению некоторых специалистов, также является одним из обломков корабля инопланетян.

Инженер Юрий Лабвин обнаружил его под Красноярском — в 600 км от места падения предполагаемого метеорита ещё в сентябре 1994 года, благодаря чему стал широко известен.

Между тем, 5 августа 1998 года журнал "Аномалия" сообщал о необычных предметах, найденных членами фонда "Тунгусский космический феномен".


Странные металлические стержни, найденные Юрием Лабвиным в 1998 году.

Тогда Президент фонда Юрий Лабвин заявил, что в давней катастрофе принимали участие инопланетяне. Они спасли Землю от гибели, разрушив или сбив с курса летящее к ней космическое тело.

Главными аргументами исследователя были два тяжёлых металлических стержня, найденных в разное время неподалеку от Ванавары.

Один из них был вплавлен в породу предположительно кометного происхождения и лежал на глубине полтора метра под землей. Другой был обнаружен лежащим неподалёку от железнодорожной насыпи.

Стержни и по сей день не поддаются механической обработке. Выяснить состав металла не удалось: прибор для выявления состава металлических стержней просто отказал.

Кстати, версию Лабвина подтверждает известный писатель-фантаст А. П. Казанцев, который первым предположил, что 30 июня 1908 года в районе Подкаменной Тунгуски потерпел аварию при посадке инопланетный звездолёт.

Правда, писатель думал, что взорвался не сам звездолёт, а его посадочный модуль. Однако некоторые эксперты не исключают, что найденные на этот раз блоки инопланетного устройства могут быть частью данного модуля.

Любопытно, что блоки устройства также представляют собой стержни, только ещё большего, чем обнаруженные в 1998 году размера.

Некоторые члены экспедиции полагают, что ранее их не удавалось найти из-за того, что блоки внешне очень похожи на поваленные деревья, которых на месте предполагаемого падения, как известно, очень много.

К тому же блоки подверглись сильному окислению и обросли лишайником.

Возможно, их не заметили бы и теперь, если бы результаты космической съёмки не был бы изучены должным образом.

Экспресс-анализ, проведённый Лабвиным и его коллегами прямо на месте, в Байкитском районе, показал, что похожие на деревья стержни не являются обломками метеорита.


Обломки космического корабля инопланетян — это гигантские стержни на месте падения Тунгусского метеорита (фото с сайта newsru.com).

Ряд специалистов считает, что стержни ранее являлись элементами технического устройства инопланетного корабля, с помощью которых он и разрушил крупную комету, угрожавшую Земле.

Результаты экспедиции, по мнению её научного руководителя Юрия Лавбина, позволяют надеяться, что к 100-летию со дня падения Тунгусского метеорита тайна космического феномена будет непременно раскрыта.

Ожидается, что к 30 июня 2008 года в Красноярске будет завершён экспресс-анализ осколка "оленя"— камня, а также удастся наладить отказавший прибор для выявления состава металлических стержней.

В планах исследователей крупномасштабная экспедиция в северном и южном районах Эвенкии. Именно здесь, как неоднократно упоминается в воспоминаниях очевидцев падения "метеорита", не раз видели странные обломки, напоминающие по форме устройства внеземного происхождения.


http://www.membrana.ru/articles/misi...10/223900.html